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StLB-Ellok-Set





Seit 1906 wird in Breitenau Magnesit abgebaut. Zunächst erfolgte die Abfuhr mit Pferdefuhrwerken, was sich als zu kostenintensiv erwies. 1913 schließlich wurde die rund 10 km lange Bahnlinie von Mixnitz nach St. Erhard eröffnet. Neben dem Transport des Magnesits gab es auf dieser Strecke bis 1966 Personenverkehr. Die Betriebsführung obliegt seit 1927 den Steiermärkischen Landesbahnen. Seit der Betriebseröffnung sind zwei kleine AEG-Elektroloks E1 und E2 im Einsatz. Zum 90-jährigen Jubiläum der Bahn im Jahre 2003 konnten die Maschinen von zahlreichen staunenden Besuchern bewundert werden. Und auch zukünftig wird hier der Transport des Magnesits per Bahn erfolgen.
Einen typischen Güterzug der Strecke Mixnitz - St. Erhard können Sie auch auf ihrer LGB-Anlage einsetzen. Das Set besteht aus dem Modell einer kleinen AEG-Ellok sowie 2 Güterwagen, davon einer mit Bremserbühne. Nachgebildet wurden auch die typischen Planen, die das Ladegut vor Witterungseinflüssen schützen soll. Dieses Set ist eine realistische Wiedergabe eines StLB-Zugs, wie er noch heute im Einsatz zu erleben ist.

Vorbild
Als die Lokalbahn Mixnitz-St. Erhard in der Steiermark 1913 den Betrieb aufnahm, war sie eine der ersten elektrisch betriebenen Eisenbahnen überhaupt. Damals lieferte AEG zwei kleine Elloks, mit denen die kurzen gemischten Züge über die 10,4 km lange Strecke gezogen wurden. Ursprünglich waren die beiden Elloks grün mit gelben Zierlinien lackiert, doch verkehren sie bereits seit Jahrzehnten in der derzeitigen blauen Farbgebung. Auch heute sind diese “Oldtimer” noch im Einsatz. Auf der landschaftlich reizvollen Strecke wurde bereits 1966 der reguläre Personenverkehr eingestellt, doch dient die Strecke nach wie vor dem Magnesitverkehr von Breitenau nach Mixnitz. Dazu verfügt die Bahn über zahlreiche zweiachsige Wagen, die mit Planen ausgestattet sind, um das nässeempfindliche Ladegut zu schützen. Heute wird die Bahn von den Steiermärkischen Landesbahnen (StLB) betrieben.
Im September 2003 feierte die Lokalbahn Mixnitz-St. Erhard ihr 90-jähriges Bestehen. Dazu gab es Sonderfahrten mit von anderen Schmalspurbahnen geliehenen Personenwagen. Das weitere Bestehen dieses historischen Relikts der Eisenbahngeschichte scheint vorerst gesichert zu sein, da der Magnesitverkehr aus Gründen der Umweltverträglichkeit auch in Zukunft über die Bahn abgewickelt werden soll.

Modell
Dieses detaillierte und wetterfeste Modell ist reichhaltig ausgestattet:
- werkseitig eingebauter MZS-Decoder onboard für analog und digital
- Führerstandstüren zum Öffnen
- Betriebsartenschalter
- Fahrstrom kann aus den Gleisen oder aus der Oberleitung bezogen werden
- gekapseltes Getriebe mit siebenpoligem Bühler-Motor
- zwei angetriebene Achsen
- sechs Stromabnehmer
- Spannungsbegrenzungs-System mit Überlastungsschutz
- automatisch in Fahrtrichtung wechselnde Beleuchtung
- zwei Mehrzweck-Steckdosen mit Sicherung