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Sächsische Dampflok IV K 132





Schmalspurbahnen müssen häufig Steigungen und enge Kurven bewältigen. Die Königlich Sächsische Staats-Eisenbahn beschaffte ab 1892 insgesamt 96 Meyer-Gelenklokomotiven für die verschiedenen Schmalspur-Strecken in Sachsen. Heute werden einige dieser Linien als Museumsbahnen betrieben, und mehrere der technisch interessanten Meyer-Loks sind erhalten geblieben. Das LGB-Modell ist eine Nachbildung der restaurierten Traditionslok Nr. 132, einschließlich der für die Sächsischen Schmalspurbahnen typischen Heberlein-Seilzugbremse. Beide Triebwerke sind mit je einem Motor ausgestattet, so daß das Modell ebenso wie das Vorbild über eine außergewöhnliche Zugkraft verfügt.

Vorbild
Die Königlich Sächsischen Staatseisenbahnen unterhielten ein Schmalspurnetz mit mehr als 150 km Steckenlänge, um die gebirgigen Industrieregionen Sachsens zu erschließen. Nach erfolglosen Versuchen mit Lokomotiven der Bauart Fairlie und Klose wurden ab 1892 insgesamt 96 Meyer-Gelenklokomotiven eingesetzt, die größte Serie dieser ungewöhnlichen Bauart überhaupt. Beide Triebwerke sind gelenkig gelagert, wobei der Abdampf des hinteren Hochdrucktriebwerks die vorderen Zylinder antreibt. Die Loks bewährten sich und wurden nach der Einreihung in die Deutsche Reichsbahn auch auf anderen ostdeutschen Schmalspurstrecken eingesetzt, so beispielsweise auf Rügen. In den 50er Jahren wurden 22 Lokomotiven im RAW Görlitz “erneuert”, d. h., sie erhielten neue geschweißte Kessel, Rahmen und Zylinder. Heute verkehren einige der Loks auf Museumsbahnen, so auch die restaurierte Traditionslok 132 in den Farben der K.Sächs.Sts.E.B.

Modell
Dieses detaillierte Modell ist reichhaltig ausgestattet:
- wetterfeste Ausführung
- vierstufiger Betriebsartenschalter
- zwei gekapselte Getriebe mit siebenpoligen Bühler-Motoren
- vier angetriebene Achsen
- ein Haftreifen
- zwölf Stromabnehmer
- Spannungsbegrenzungs-System
- Dampfentwickler
- automatisch in Fahrtrichtung wechselnde Beleuchtung
- Mehrzweck-Steckdose
- Länge: 475 mm
- Gewicht: 3600 g