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Ballenberg-Zahnrad-Dampflok 1067





Die Schweizer Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM) baute zwischen 1910 und 1926 17 der faszinierenden Zahnradloks vom Typ HG 3/3 für die Brünigbahn, sowie vier weitere für die Berner Oberland-Bahnen. Der Zahnradantrieb wird von separaten Zylindern bewegt, die gegenläufig und schneller als das Adhäsionstriebwerk laufen. Eine der Loks verkehrt heute auf der Ballenberg-Dampfbahn.Das LGB-Modell ist eine detailgetreue Nachbildung des Vorbilds und verfügt über einen voll funktionsfähigen Zahnrad-Antrieb. Wie alle LGB-Zahnradloks kann das Modell auch auf ebenen Strecken ohne Zahnstange eingesetzt werden.

Vorbild
Die Brünigbahn führt von Luzern über den Brünigpass nach Interlaken, wo Anschluß an die Berner Oberland-Bahnen (BOB) besteht. Von 1910 bis 1926 baute die Schweizer Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM) 17 Zahnrad-Dampfloks vom Typ HG 3/3 für die gemischte Adhäsions- und Zahnradstrecke der Brünigbahn, sowie vier Loks vom gleichen Typ für die Berner Oberland-Bahnen. 1941 wurde die Brünigbahn elektrifiziert. Die letzten fünf HG 3/3 wurden noch 1965 im Güterzugverkehr eingesetzt.Heute steht eine dieser faszinierenden Loks im Schweizer Verkehrshaus in Luzern, eine andere Lok steht als Denkmal vor dem Bahnhof Meiringen. Lok 1067 wurde von den Eisenbahnfreunden “Dampfbahn Ballenberg” restauriert und fährt heute zwischen Interlaken Ost und Giswil.Der Zahnradantrieb der HG 3/3 wird von separaten Zylindern angetrieben, die gegenläufig und schneller als das Adhäsionstriebwerk laufen. Auf ebenen Strecken wird der Zahnradantrieb abgeschaltet, so daß die Lok schneller fahren kann.

Modell
Dieses detaillierte Modell ist reichhaltig ausgestattet:
- wetterfeste Ausführung
- vierstufiger Betriebsartenschalter
- gekapseltes Getriebe mit siebenpoligem Bühler-Motor
- funktionsfähiger Zahnrad-Antrieb
- drei angetriebene Achsen
- sechs Stromabnehmer
- Dampfentwickler
- automatisch in Fahrtrichtung wechselnde Beleuchtung
- zwei Mehrzweck-Steckdosen
- Länge: 330 mm
- Gewicht: 3000 g